新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力(lì)的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年(nián)第四(sì)季度及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不(bù)断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？)电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？ong>如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游目的勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？(de)地(dì)就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独(dú)一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对(duì)充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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