5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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