日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(across 和 cross的区别，cross和across区别和用法lüè)将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法ài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)across 和 cross的区别，cross和across区别和用法成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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