日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？<八哥鸟寿命是多少年/p>

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础(c八哥鸟寿命是多少年hǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 八哥鸟寿命是多少年