比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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