日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益(城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正(城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎ城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字o)明今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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