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作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。