新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大(dà)潜力(lì)的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电(diàn)服务(wù)行业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步(bù)提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和(hé)分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能(néng)的(de)解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独(dú)一(yī)无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌(lì)亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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