日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了)合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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