新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德时代没带罩子让捏了一节课感受1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市(shì)场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的(de)重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术(shù)门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源(没带罩子让捏了一节课感受yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后(hòu)续运(yùn)营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业(yè)链的(de)盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的(de)企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局(jú)多元(yuán)化(huà)储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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