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快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了    裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(g快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了uò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。