周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规(guī)模是此时的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确选择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越来越(yuè)多(duō)的汽车(chē)制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他(tā)们(men)在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯(sī)克没有给(gěi)出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人(rén)们(men)更容(róng)易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上(shàng)也(yě)确(què)认(rèn)了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划(huà)外的(de)解体。公(gōng)司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设(shè)情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

宝马和特斯拉哪个档次高="center">

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个(gè)项(xiàng)目没有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理论上的(de)最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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