4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会(huì)的门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒到(dào)了(le)800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集团(tuán)股份(fèn)公司董事会(huì)主席康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员(yuán)都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自(zì)家(jiā)车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车展，在各(gè)家(jiā)老板(bǎn)的(de)接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国(guó)产车成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的(de)居(jū)然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了(le)80％以上，而且(qiě)汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和(hé)豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行业人(rén)士和(hé)媒体(tǐ)都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感(gǎn)相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量从2017年(nián)的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加(jiā)码。比(bǐ)如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美(měi)国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售销量达(dá)到131.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风(fēng)雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢　后是(shì)加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃(rán)油车；本(běn)田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内向包(bāo)括(kuò)电气(qì)化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方(fāng)面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划在2025年(nián)全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全(quán)面停产(chǎn)燃油车(chē)，成为(wèi)了全(quán)球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年(nián)将新能源汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会了。我们会(huì)的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混吗？我们(men)可以先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连(lián)续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘(chéng)用(yòng)车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自(zì)主品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原因是什么(me)？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能(néng)源业务被(bèi)优(yōu)秀的同行(xíng)拉开了(le)距离，股价也从2021年36元(yuán)的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化(huà)的速(sù)度和(hé)布局让人(rén)不满意(yì)。”

　木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的(de)探路(lù)石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发(fā)布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二(èr)年(nián)，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内(nèi)核(hé)就是(shì)一款(kuǎn)“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在产品定义、设(shè)计风格上都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的(de)产品策略之(zhī)外，几何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型(xíng)营(yíng)销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的(de)。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世(shì)后(hòu)的(de)几年年(nián)内推出的都(dōu)是换壳车(chē)，自然却(què)少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什么(me)会(huì)选择低(dī)成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边(biān)缘(yuán)。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局(jú)新能源(yuán)，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链(liàn)和(hé)销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新能源乘用车(chē)增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互(hù)联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技术(shù)和资(zī)金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源赛(sài)道火热的时(shí)候(hòu)，国内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车(chē)企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失(shī)。一些新能源企业的市(shì)值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢