日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说(s亲爱的让你㖭我下黑huō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1亲爱的让你㖭我下黑300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的(de)工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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