日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗的年生(sh青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗ēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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