5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字面称。

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