暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qín女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思g)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思能危及(jí)港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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