暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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