比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng东莞属于几线城市)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(东莞属于几线城市dí)方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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