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350开头的身份证是哪里的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同(tóng350开头的身份证是哪里的)常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。