随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是(shì)成功(g中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗ōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开1中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗height: 24px;'>中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗70万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的收(shōu)益(yì)也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队(duì)。财(cái)报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试(shì)图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和(hé)华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪(xīn)资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入也(yě)大多(duō)在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入(rù)最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董(dǒng)事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币(bì)2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业(yè)绩(jì)方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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