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中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。
中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数>　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèn中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数g)特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。