暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班(bān),可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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