日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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