5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(g一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克uān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克年全面实现(xiàn)新能源化。

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