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嘴巴含胸的感觉知乎柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：
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　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(mià嘴巴含胸的感觉知乎n)附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（嘴巴含胸的感觉知乎或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。