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弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处(越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》chù)理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。