5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题