暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤color: #ff0000; line-height: 24px;'>xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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