金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公司(sī)根据(jù)《缺(quē)陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回(huí)管理条例(lì)实施办法(fǎ)》的(de)要求，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案了(le)召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时，对(duì)驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆上，提供(gōng)选项以物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动(dòng)策(cè)略的出(chū)厂(chǎng)默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之所以被(bèi)推迟(chí)一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计(jì)划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍(réng)制约(yuē)着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是(shì)特斯(sī)拉旗(qí)舰车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的(de)价(jià)格提(tí)高了1000美(měi)元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美(měi)元。

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