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丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。