周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势(shì)，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画strong>。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最(zuì)为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时(shí)间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在(zài)短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力(lì)解决其电(diàn)动(dòng)车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利(lì)用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外(wài)的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前(qián)公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中出(chū)戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外(wài)界(jiè)的(de)期望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的(de)预期还是达(dá)成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送(sòng)的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没(méi)有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下(xià)来还会继续(xù)降价。