比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续(x自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期ù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源(yuán)自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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