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航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思>　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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