暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性本番什么意思 日语里本番什么意思物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及本番什么意思 日语里本番什么意思(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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