暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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