关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员死亡的500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两(de)空(kōng)难事故的次(cì)数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换(huàn)句(jù)话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上(shàng)一次空难。还应(yīng)该说明的(de)是，死亡(wáng)性(xìng)空难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和(hé)速度(dù)都不(bù)是很大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在(zài)大多数情况下(xià)飞(fēi)机都不会(huì)以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高空事故，只要不是空(kōng)中解体(tǐ)或者(zhě)撞山(shān)，哪怕(pà)两(liǎng)台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像(xiàng)空中发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次(cì)。但是80%以上是零(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两líng)伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只要不(bù)是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡的情(qíng)况(kuàng)其实还(hái)是很常见(jiàn)的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中解(jiě)体或(huò)者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会(huì)有一定(dìng)的生还(hái)几(jǐ)率。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航(háng)飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行(xíng)员和空(kōng)管的处置(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两zhì)。对于(yú)不同的空(kōng)难类型会有不同的处置(zhì)方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是(shì)只要(yào)当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的(de)。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是(shì)否采(cǎi)取正(zhèng)确的(de)抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时(shí)有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两分(fēn)钟的时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没(méi)有(yǒu)一个死亡。急救(jiù)是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故发生在(zài)机场附近，救援通常都很及时(shí)，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要(yào)听天由命(mìng)了(le)。

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