暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英(y可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁īng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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