5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能(n华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约éng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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