5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也意(yì)味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表(biǎo)净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期(qī)限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘(pán)活。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的(de)是(shì)降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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