暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么p>

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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