日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福(fú)特(tè)面对(duì)在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救16万辆。值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他(tā)对福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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