5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)蓝宝石的寓意是什么乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)蓝宝石的寓意是什么事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tín蓝宝石的寓意是什么g)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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