暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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