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绥化去年疫情 绥化是几线城市

绥化去年疫情 绥化是几线城市 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去,车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力(lì)中,小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零(líng)跑等(děng)均(jūn)已公布高管薪酬情况(kuàng)。

  理想和零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì),堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外,吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

  理想领(lǐng)跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

  理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元,同比(bǐ)增(zēng)长34%,占据目前已披露(lù)数(shù)据的车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李想、沈亚(yà)楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

  理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中,工资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

  另一位核心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè),港交所(suǒ)文件(jiàn)显示,沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票,套现金额超9000万(wàn)元,以(yǐ)此计(jì)算,他在2022年(n绥化去年疫情 绥化是几线城市ián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来(lái)自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

  造车新势力中,零跑(pǎo)汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示,董事长朱江明(míng)年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán),同(tóng)比大(dà)涨490.4%;总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元,同比增(zēng)长(zhǎng)12%。公(gōng)司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨(zhǎng)的(de)重要原因。

  小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不(bù)好过,试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下,管理层(céng)对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元,其(qí)中(zhōng),董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元,联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万

  在造车(chē)新势力之外,给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最(zuì)低,仅为40.8万元;执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元,行政总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán),涨幅(fú)分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存(cún)在,接下(xià)来(lái)车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的603万元。

  王传福(fú)虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长,但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六(liù)位。年报显示,比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位是高级副总裁罗红斌,薪(xīn)酬887万元(yuán);执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元,排(pái)在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元,以及(jí)高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的739.7万元。

  绥化去年疫情 绥化是几线城市="汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng),夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座;净利润也达到(dào)166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元,成为(wèi)国内(nèi)最赚钱(qián)的(de)整(zhěng)车企业。

  长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元,其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万元。

  值得关注的是,海马汽(qì)车年报显示,报告(gào)期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán),董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

  汽(qì)车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间,其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高,为91.3万(wàn)元,董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

  薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

  在已公(gōng)布(bù)数据中(zhōng),国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍,是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍(bèi),堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

  当我们把视(shì)线看向全球,会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

  通用汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会(SEC)的一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)(约合(hé)人民(mín)币2亿元),连(lián)续(xù)第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商(福(fú)特汽车(chē)、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任(rèn)通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元(约合(hé)人民币14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得注意的是,特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公开报(bào)道(dào),早在2018年(nián),马斯克(kè)就制(zhì)定了(le)长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案,特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励,但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制定的(de)市值(zhí)和业(yè)绩方面(miàn)的(de)目标(biāo),则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以,马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

  换(huàn)句(jù)话说(shuō),马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期权激励,后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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