随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词 #ff0000; line-height: 24px;'>know过去分词是什么写，know过去分词是什么词ǎng)、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人(rén)事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的(de)要求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他(tā)前(qián)面的(de)还有高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来know过去分词是什么写，know过去分词是什么词自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国(guó)证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门(mén)人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布(bù)的(de)薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支(zhī)付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了(le)董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为(wèi)股票(piào)期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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