周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会上强调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于一厢情愿是什么意思宏观(guān)环(huán)境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第(dì)一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模(mó)还是(shì)在时间跨度(dù)上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到(dào)一(yī)些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加一厢情愿是什么意思速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船(chuán)将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了(le)社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们(men)学(xué)到(dào)了(le)什么(me)”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道(dào)的(de)能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候一厢情愿是什么意思发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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