柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)加热(rè)后为(wèi)什么结腊不(bù)化(huà)？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊(là)不(bù)化(huà)以及柴(chái)油结腊加热(rè)后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴(chái)油车结(jié)腊怎样(yàng)办等(děng)问题，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(huā)(火(huǒ)花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中(zhōng)的(de)燃油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发(fā)动(dòng)机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石(shí)油产品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石油焦(jiāo)化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分配(pèi)而成，也可(kě)由页岩(yán)油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为(wèi)轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下(xià)降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角(jiǎo)相互(hù)连接，构成三(sān)角网(wǎng)状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的(de)油品吸附并包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失(shī)掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内(nèi)运用(yòng)的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴(chái)油。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油

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