5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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