5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方(fāng)开出(chū)了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事(shì)项未能在约定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，湖南电大几本，湖南长沙电大是几本但由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。湖南电大几本，湖南长沙电大是几本>

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流(liú)净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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